蓄電池作為汽車上不可或缺的重要部件，在冬夏兩季總是容易出現(xiàn)問題，相信不少車主也為此感到煩心。今天藍(lán)博就來和諸位車主聊聊，蓄電池檢測中需要注意什么。

說到底，蓄電池的“暴斃”，本質(zhì)上還是與溫度有著直接關(guān)系。相比于冬天，其實(shí)夏天的溫度環(huán)境對(duì)蓄電池的影響更為嚴(yán)重。普通電瓶的容量和性能，都是廠家在恒溫的25度實(shí)驗(yàn)室里做出來的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，溫度低于25度以下時(shí)，大約每降低1度，電瓶容量也降低1%左右。因此溫度越低，電池的性能也就越差，這也算是一個(gè)小常識(shí)。那么是否溫度越高，電池的工作越強(qiáng)勁呢？

在25攝氏度至40攝氏度之間的確可以這么說。但是，溫度超過了40度這個(gè)界限便不是這樣了。高溫下電瓶內(nèi)的電解液消耗會(huì)比低溫下更快，這是因?yàn)楦邷叵码娊庖簹饣矢撸邷卣羝麜?huì)通過電瓶泄壓閥排出導(dǎo)致電解液減少。這樣一來就容易出現(xiàn)電瓶失效損壞等情況：負(fù)極板硫酸鉛結(jié)晶鹽化、正極板活性物質(zhì)軟化。

那么要如何判斷蓄電池是否正常呢？

主要通過兩個(gè)地方：第一個(gè)是壽命標(biāo)志。一般來說在電池壽命之內(nèi)，通常是不會(huì)出現(xiàn)問題的，可能會(huì)出現(xiàn)一些小問題，但您可以試著把愛車開出去溜兩圈，再看看電池的反應(yīng)如何。

第二個(gè)是電池電極樁。蓄電池使用時(shí)間一長，在兩極樁頭都會(huì)出現(xiàn)“結(jié)晶”，發(fā)生因電解液蒸發(fā)導(dǎo)致的氧化接觸不良，影響蓄電池的充放電效率。這也很明顯，無論是充不進(jìn)還是放不出，都會(huì)直接導(dǎo)致啟動(dòng)問題。碰到這個(gè)問題，您則要根據(jù)情況去判斷處理了。如果簡單的清理之后電池還能正常使用，那您可以不用更換電池。但如果虧電的情況過于嚴(yán)重，建議最好是更換一塊蓄電池。

怎么樣，看了以上內(nèi)容您是否也學(xué)到了呢？其實(shí)在平時(shí)的使用過程中，您都應(yīng)當(dāng)更加愛護(hù)自己的愛車，這樣才能避免問題的發(fā)生。

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