LANBTS一直致力于電池測試系統(tǒng)的研發(fā)及生產(chǎn)，公司目前的產(chǎn)品包括：小微電流測試系統(tǒng)、單體電芯測試系統(tǒng)、動(dòng)力電池測試系統(tǒng)、多量程倍率充放電測試系統(tǒng)、電池組測試系統(tǒng)、超級電容測試系統(tǒng)及電池相關(guān)測試系統(tǒng)等。今天LANBTS就詳細(xì)的對鋰電池檢測系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行分析，從而讓更多的人了解電池檢測系統(tǒng)。

　　1、節(jié)能、檢測效率及檢測精度提高

　　隨著鋰電池功率的提高、應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大以及下游企業(yè)生產(chǎn)成本的降低要求，鋰電池檢測系統(tǒng)的節(jié)能、檢測效率和功率的要求相應(yīng)提高。目前，傳統(tǒng)能耗式大功率充放電鋰電池檢測系統(tǒng)，在充放電過程中需消耗大量電能，而采用諸如能量回饋技術(shù)等技術(shù)可大幅度降低能量消耗，取得明顯的節(jié)能效果。

　　在檢測效率方面，以優(yōu)化電池檢測流程及改進(jìn)檢測方法為主要方向，以新能源汽車領(lǐng)域的代表產(chǎn)品電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池為例，由于功率大、電池組充放電檢測量大，其充放電時(shí)間一般長達(dá)4-8小時(shí)；為此，行業(yè)中針對電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池快充快放技術(shù)的研發(fā)投入持續(xù)加大，未來將應(yīng)用于新型充放電檢測系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)，持續(xù)縮短電池檢測時(shí)間。

　　同時(shí)，隨著新能源汽車制造技術(shù)的進(jìn)一步提升，以及機(jī)器人、民用無人機(jī)、航空航天等新興高端鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域迅速發(fā)展，其對續(xù)航里程的估算等各項(xiàng)指標(biāo)的精細(xì)化程度日益提高，其對鋰電池的一致性、電池容量、電池壽命及放電倍率等品質(zhì)要求更為嚴(yán)格，推動(dòng)鋰電池檢測系統(tǒng)檢測精度和穩(wěn)定性不斷提高。

　　2、鋰電池檢測系統(tǒng)向標(biāo)準(zhǔn)化、智能化方向發(fā)展

　　鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)下游客戶眾多，要求各不相同，具有多樣性、個(gè)性化定制特征；針對每款定制產(chǎn)品，行業(yè)企業(yè)都需結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品，重新設(shè)計(jì)方案，投入產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用，增加大量的成本。隨著人力成本的持續(xù)增長，以及新能源汽車領(lǐng)域?qū)︿囯姵厥袌龅耐⑿枨?，下游鋰電池制造工序和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度持續(xù)提升，行業(yè)企業(yè)有內(nèi)外雙重動(dòng)力推動(dòng)產(chǎn)品向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

　　鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)具有下游技術(shù)復(fù)雜，涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)多、流程長的特點(diǎn)。隨著下游鋰電池制造環(huán)節(jié)自動(dòng)化程度的提高、智能制造體系的建立，企業(yè)對鋰電池檢測系統(tǒng)承擔(dān)的制造過程各個(gè)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)收集、分析及預(yù)測，工位管控、反饋、追蹤問題，人機(jī)智能交互，高度集成、智能生產(chǎn)等智能化方面有更加迫切的要求。

　　3、鋰電池檢測系統(tǒng)主要應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展需求

　　隨著鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展、鋰電池材料技術(shù)的革新及制造工藝的進(jìn)步，鋰電池種類及其參數(shù)指標(biāo)不斷變化，下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐钠焚|(zhì)要求也在發(fā)生變化。

　　新能源汽車等動(dòng)力領(lǐng)域較為注重鋰電池的續(xù)航能力及安全性；智能電網(wǎng)等儲(chǔ)能領(lǐng)域較為注重鋰電池的循環(huán)壽命；航天航空等新領(lǐng)域較為注重鋰電池在惡劣環(huán)境下或失重環(huán)境下使用的穩(wěn)定性。

　　以上就是LANBTS對鋰電池檢測系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)分析，想要提高鋰電池安全性能的話，就需要充分的了解鋰電池檢測系統(tǒng)，從而才能推動(dòng)電池測試行業(yè)的發(fā)展。