近年來，隨著新能源汽車不斷地涌入市場，越來越多的受到消費者歡迎！就現(xiàn)階段這一代電動汽車來說，借助鋰電池提供的動力范圍是在16kWh至53kWh之間。而平均僅僅一加侖汽油所包含的動能就超過了36kWh，這對于電動汽車大功率電池系統(tǒng)而言，若要與內(nèi)燃機(ICE)拉伸競爭就必需充分運用電池的全部儲能動力。因此，就對于內(nèi)部的每節(jié)電池來說，高精度電池測試是十分重要！

　　眾所周知，大功率電池組是1由一長串串接電池連接組成。電池監(jiān)視器IC則可以一直連接至每節(jié)電池，承擔(dān)精確地量測每節(jié)電池的電壓。由于每個電池位于一個十分高電壓電池串的不同點上，而電池串很容易遭遇驚人的電尖峰和電磁干擾(EMI)。

　　電池測試系統(tǒng)(BMS)就必須整合電池電壓與電流、溫度的工作狀況并進行記錄，以持續(xù)獲知每節(jié)電池的工作狀態(tài)。盡管它是一項非常棘手的難題，但運用精確的監(jiān)視和操縱仍可實現(xiàn)電池組駕駛里程可靠性和安全性。

　　湖北藍博公司是一家致力于集研發(fā)、制造及銷售電池檢測設(shè)備于一體的高科技企業(yè)。公司有著數(shù)名電池測試行業(yè)20多年資深經(jīng)驗的工程師，對電池測試行業(yè)的了解程度達到了專家級水平，針對動力電池測試也有著相應(yīng)的高精度電池測試系統(tǒng)。

　　BT-2016E作為藍博動力電池測試系統(tǒng)產(chǎn)品中的一款，其電池測試系統(tǒng)控制軟件和數(shù)據(jù)分析軟件都借鑒國外同類產(chǎn)品的優(yōu)點，同時也結(jié)合了國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣，做了全新的開發(fā)。

　　操作軟件上面不僅采用NET架構(gòu)設(shè)計和WIN10風(fēng)格，同時在運算速度方面也更加流暢自如，軟件數(shù)據(jù)處理功能也更加強大，而且編程方案還具備可編輯等特點，方便了單獨數(shù)據(jù)的測試，和針對性的實驗。

　　相信再過不久，隨著湖北藍博公司對電池測試系統(tǒng)的不斷改進與完善，未來還會有更多的簡單便捷的電池測試系統(tǒng)進入到我們的日常生活，為我們?nèi)粘Ｉ钐峁┍憬荩?/span>