我分四個方面和大家交流一下，首先是動力電池測試設(shè)備市場情況，大家都非常了解，根據(jù)新的統(tǒng)計，1到11月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到27.92萬輛，進(jìn)行了突破。對于整個行業(yè)來說是非常關(guān)鍵的要點(diǎn)，因為前面一直被認(rèn)為小眾，后面隨著產(chǎn)量的增加，慢慢的和傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)量可以做對比。剛才是電動汽車整個行業(yè)的發(fā)展，其實電池測試設(shè)備主要是來源于兩種，一個是新上線的，一個是更新。10月22日三星在西安成立和12月27日LG化在南京成立。

       另外，幾乎所有的大廠商都有新的消息發(fā)布。尤其是2015、2016年兩年整個電池產(chǎn)能規(guī)模非常大。2015年的產(chǎn)能將近是2014年產(chǎn)能的兩倍，隨著電動汽車生產(chǎn)的產(chǎn)能增加，相應(yīng)的設(shè)備產(chǎn)能也是大幅度增長，這個是整個電池設(shè)備的市場環(huán)境，確實給我們營造了一個非常好的市場環(huán)境，給我們帶來了新的機(jī)遇。

       現(xiàn)在我們市場的前景很好，但是我們現(xiàn)在的基礎(chǔ)狀態(tài)是什么樣的呢？我們在這里簡單的做一下對比。國外Arbin、Digatron、pne為代表，國內(nèi)浙江杭可、深圳新威爾、星云電子。我們看了他們的測試設(shè)備技術(shù)情況，產(chǎn)品和電壓范圍、電流范圍以及電壓精度、電流精度都做了對比，國內(nèi)和國外和相當(dāng)?shù)?。動態(tài)響應(yīng)時間國外10毫秒以下，國內(nèi)也是。

       從這個方面來看，我們目前國內(nèi)的測試水平和國外是相當(dāng)?shù)?，根?jù)用戶的反饋，我們行業(yè)內(nèi)自己的人知道并不是這樣。首先對國外的指標(biāo)是環(huán)境的信任，國內(nèi)的指標(biāo)是要打一個問號的。我們發(fā)現(xiàn)上面是兩個是國外的，下面的是國內(nèi)的。這里有一個測試的電流的分級的問題，我們有意和無意的在回避這個問題，但是都有這樣的指標(biāo)。分為電流四檔，100%、10%、1%和千分之一。這個到底會有多大影響呢？假設(shè)說這是一千安時的設(shè)備，一百安時的時候達(dá)到正負(fù)0.1安時，假設(shè)到了1安時的時候，國內(nèi)設(shè)備還是正負(fù)。對于我們的設(shè)備來說，可以達(dá)到100%的精度，相當(dāng)?shù)拇蟆?br/>

       所以從表面上看，我們的差距是非常小的，如果真要去挖掘，我們還有很大的可以前進(jìn)的機(jī)會和可以發(fā)展的空間。比較難以實現(xiàn)的還有動態(tài)性能方面，我們可以看一下前面，指標(biāo)標(biāo)本動態(tài)響應(yīng)是10毫秒，但是它上升的時間是2.8，下降是3.2。如果這是一臺設(shè)備，要保證10毫秒是否跟所有的設(shè)備達(dá)到這個性能，由于我們國內(nèi)行業(yè)競爭異常競爭，如果你標(biāo)的10毫秒，指標(biāo)都達(dá)不到。目前我們能夠某一臺設(shè)備達(dá)到，我們把這個指標(biāo)恨不得標(biāo)到5毫秒，這個是我們需要努力去超越和努力下功夫去做的。